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viernes | 19 abril | 2024
La patronal de las concesionarias de autopistas, Aseta, ha propuesto al Gobierno un plan de inversión para las autopistas de peaje maduras del entorno de 1.334,7 millones al año y ha insistido en la necesidad de implantar peajes en autovías para ingresar hasta un máximo de 10.000 millones anuales.
El presidente de Aseta, José Luis Feito, señaló que este plan inversor se llevará a cabo por parte de las sociedades concesionarias a cambio de alargar el período concesional, informó Efe.
Según sus cálculos, este importe redundaría en un retorno fiscal para la Administración de 760,8 millones y permitiría la creación de 24.025 puestos de trabajo.
En un contexto marcado por la caída de la inversión en infraestructuras, Feito reiteró que es “insostenible” financiar presupuestariamente una red de alta capacidad como la española, de más de 12.000 kilómetros, por lo que subrayó que el futuro del sector estará inevitablemente vinculado a la aplicación generalizada de un pago por uso de la infraestructura.
Los ingresos anuales oscilarían entre los 1.691 y los 10.000 millones de euros dependiendo del sistema de tarificación que se implante. “Podría ser un peaje selectivo para algunos tramos y determinados tipos de vehículos”, indicó Feito, que cree que este mecanismo limitaría el coste político de una medida de estas características.
concurso
En este sentido, Feito defendió la viabilidad de las autopistas radiales de Madrid, todas ellas en concurso de acreedores, si se tarifica la M-50, una vía cuya construcción y mantenimiento asumieron las constructoras que se adjudicaron las radiales.
En su opinión, las cuentas de compensación y los préstamos participativos unidos a la implantación de peajes en algún punto garantizaría la viabilidad del sistema concesional español sin necesidad de crear una sociedad estatal que asuma las autopistas en quiebra.
El Ministerio de Fomento negocia desde hace tiempo crear una entidad similar a la extinta Empresa Nacional de Autopistas (ENA) para integrar a diez autopistas de peaje con problemas. Inicialmente, estaba previsto que el valor residual de estas concesiones representase el 20% del capital de la empresa, en tanto que el 80% restante será controlado por la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre, un reparto que no gusta a todas las partes.
