De los 90,99 millones de euros que los Presupuestos Generales del Estado –PGE– destinan en el texto económico previsto para 2018 a los puertos gallegos, el acceso ferroviario al puerto exterior de Ferrol se sitúa como la segunda actuación más relevante del sistema portuario y la primera desde el punto de vista de la accesibilidad ferroviaria a los puertos.

Los PSG destinan a esta intervención de comunicación un total de 86,11 millones de euros, con una anualidad en 2018 de 22,31 millones.

Aunque es, sin duda, la cifra de inversión más importante del Ministerio de Fomento en la ciudad naval, las cuantías destinadas a la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao incluyen partidas menores para infraestructuras y equipamiento del puerto exterior –470.000 euros–, del interior –400.000–, actuaciones en materia de seguridad –50.000–, inmovilizado intangible –50.000–, I+D+i –75.000 euros– o inversiones generales no singularizadas en el Puerto Ferrol-San Cibrao –1,17 millones de euros–.
La vía ferroviaria al puerto exterior, que tendrá ancho ibérico y ancho métrico, permitirá enlazar mercancías de la cornisa cantábrica con todo el mundo y completar una infraestructura concluida en el año 2010 pero sin acceso ferroviario hasta ahora.

Los Presupuestos Generales del Estado contemplan inversiones hasta 2022 de una obra que, con un coste global de 86,11 millones, prevé cuantías similares, para accesibilidad ferroviaria al puerto, a las de este año en los próximos –24,51 para 2019, 20,53 para 2020 y una partida final de 18,23 euros para el año 2021–.

Ferrocarril
Aunque en los Presupuestos Generales del Estado del año pasado ya figuraba una partida de 500.000 euros destinada a la renovación de la línea de ferrocarril entre Ferrol y A Coruña, en los PGE de este año vuelve a repetirse la cifra, que se vería aumentada en 2019 hasta los 3,5 millones en 2019; cuatro en 2020 y dos más en las cuentas de 2021.
La variante de Betanzos a la que alude el Gobierno central tiene reflejo en una consignación de 200.000 euros en los Presupuesto del Estado, si bien el citado documento recoge una proyección del desarrollo de este proyecto hasta el año 2019, con otra partida de la misma cuantía para el próximo ejercicio.

La alta velocidad, sin embargo, queda todavía muy lejos para el sistema de comunicación ferroviaria de Ferrol, que lucha todavía por la mejora de las comunicaciones de media distancia.