Eliximos Narón presentó una moción para el pleno de Narón con el objetivo de solicitar del gobierno que dé los pasos necesarios para la transformación de la rotonda de Freixeiro en “turbo-rotonda”, informó ayer la formación en un comunicado.
Las rotondas rápidas, turbo-rotondas o turbo-glorietas son un sistema de circulación que, desarrollado en Holanda, se fue extendiendo por toda Europa. En España se estrenó por primera vez en Asturias en 2009 y actualmente se están adoptando en muchas ciudades y pueblos españoles, según recuerda la formación en un comunicado.
Estas turbo rotondas, que en un principio tienen un aspecto semejante, difieren de las glorietas clásicas principalmente por no presentar el mismo número de carriles en todo su trazado, y por la señalización horizontal que guía el tráfico desde antes de entrar en ella, de forma que el conductor debe tomar un carril u otro con antelación, en función de su destino.
“Aunque al principio pueden parecer complicadas, dada la actual costumbre de la mayoría de los conductores de emplear siempre el carril derecho para entrar en las rotondas, resultan más fáciles de usar si se selecciona de partida el carril correcto de entrada. Quien desee tomar la primera salida, deberán circular por el carril de la derecha, “pudiendo girar sin miedo de encontrar ningún vehículo en su trayectoria”, ya que este carril quedará separado por una línea continua que impedirá el acceso desde el carril interior, los demás, deberán entrar por el carril de la izquierda y continuar el carril hasta la salida deseada, salvo si se quiere dar la vuelta completa, afirman, caso en el que se deberá acceder al nuevo carril central, pero con la garantía de no encontrar coches.

adptación
El funcionamiento de este sistema requerirá de uno pequeño período de adaptación por parte de los conductores, que deberán atender a las indicaciones de la señalización instalada en cada entrada de la rotonda para saber cual de los dos carriles deberán tomar, en función de la dirección que sigan. “En caso de duda puede entrarse por el carril de la izquierda y dar más de una vuelta a la rotonda”, señalan.
La formación naronesa señala su facilidad de uso que supone un avance de la seguridad y reducción de la siniestralidad.
Además distribuye mejor el flujo de vehículos fomentando un tráfico más ágil al redistribuilo por todos los carriles, al tiempo que mejora la capacidad del tránsito frente a las rotondas tradicionales, ya que se valora que pode incrementarla en un 35%, reduciendo el número y la gravedad de los atascos.