El Senado aprueba la moción de mejora del tren Ferrol-A Coruña

El servicio ferroviario entre Ferrol y A Coruña y el abandono de esta infraestructura de comunicación en esta zona volvió a ponerse este jueves sobre la mesa en Madrid, en esta ocasión en la Cámara Alta, con la participación del alcalde la ciudad y senador, José Manuel Rey.

La comisión de Transportes del Senado aprobó una moción planteada por el grupo parlamentario popular y defendida por Rey Varela en la que se insta al Gobierno a incluir en el presupuesto de 2024 el proyecto de modernización del ferrocarril Ferrol-A Coruña y la variante de Betanzos Infesta; al presidente de ADIF a la firma del convenio para la construcción de la estación intermodal; y a solicitar a la Comisión Europea la inclusión del tren Ferrol-A Coruña, Lugo-Monforte en la red transeuropea básica de transporte.

El senador ferrolano destacó la aprobación en la comisión, a pesar de la falta de apoyo del PSOE, y recordó, en su intervención previa a la votación que la línea entre Ferrol y A Coruña data de 1912 y que, con 68 kilómetros de recorrido, se tarda una hora y veinte minutos en realizar en tren ese trayecto.

Los vecinos de las comarcas de Ferrol, Eume y Betanzos, indicó Rey Varela, “no pueden evitar llamar la atención sobre el contraste entre la llegada de la alta velocidad a Galicia y la situación que vivimos con una línea del siglo XX o incluso XIX”, explicó, al tiempo que incidió en que “Galicia no quiere ser más que el resto de España, pero tampoco menos, y el tejido social y empresarial lleva años reclamando la mejora de las comunicaciones ferroviarias, sin la que no se completará el Eje Atlántico de la Alta Velocidad ni el Corredor de Transporte de Mercancías”.

Rey Varela hizo hincapié en que “son varios los retos y amenazas que se ciernen sobre Lugo, Ferrol y sus comarcas, especialmente en lo que respecta a infraestructuras” por lo que “se requieren decisiones cuanto antes y no vagas promesas”, por lo que criticó la actitud del PSOE “que celebra la inclusión en la red global transeuropea del eje ferroviario Ferrol-Coruña-Lugo-Monforte cuando el Gobierno debería incluirlo en la hoja de ruta, ya que el horizonte del 2030 es el razonable y no el 2050".