11º-18º
viernes | 19 abril | 2024
El fiscal del caso “Alvia”, Antonio Roma, recurrió el auto con el que el instructor de la causa abierta por el accidente de tren del 24 de julio de 2013, Luis Aláez, imputó a once cargos de Adif que estaban en la dirección cuando se puso en funcionamiento la línea entre Santiago y Ourense.
Fuentes judiciales informaron de que este recurso se plantea por considerar que no existen elementos para imputar a los miembros del anterior consejo de administración y a ex cargos de Adif las infracciones criminales indicadas en la resolución del magistrado y también por entender “inaplicables” los preceptos penales empleados para “justificar” las citaciones de estas personas como imputadas.
responsable directo
El fiscal sostiene que bajo ningún concepto procede hablar de “imprudencia grave” situando al gestor ferroviario como responsable directo de ocasionar 79 homicidios y 148 lesiones y vuelve a apuntar a la excesiva velocidad del tren que cubría el trayecto entre Madrid y Ferrol como principal motivo de la tragedia ferroviaria y, en consecuencia, a la “conducta enormemente imprudente” del maquinista.
“La pérdida de atención es tajante y gravísima, se mire desde la óptica que se mire”, expone Roma, y añade que la actuación del conductor Francisco José Garzón Amo, que se despistó y no redujo velocidad, “es desencadenante, básica, natural, sustancial y determinante, un curso causal eficiente y sin duda preponderante”.
los verdaderos motivos
La Fiscalía lamenta, por tanto, que a medida que avanza esta instrucción se busquen “elementos con vocación causal” cada vez más alejados de los verdaderos motivos.
Antonio Roma ya había pedido el 21 de septiembre del año pasado que se retirasen las imputaciones contra responsables del ente público Adif y tal solicitud fue estimada por la Audiencia Provincial de A Coruña en el mes de noviembre.
No obstante el juez, en un auto emitido el 9 de mayo, volvió a imputar a directivos del gestor ferroviario al entender que podrían haber incurrido en un delito contra la seguridad colectiva y ser además hipotéticos partícipes en los de homicidio y lesiones.
Luis Aláez opina que los fallos en los sistemas de control y de protección pudieron haber generado “un riesgo intolerable que a la postre se ha traducido en el descarrilamiento de un tren con desastrosas consecuencias”.
Entre los imputados se encuentra el que fuera presidente de Adif, Antonio González Marín, el entonces director de seguridad en la Circulación, Andrés Cortabitarte, y nueve miembros del consejo de administración, Juan Carlos Cáceres, Mercedes Rodríguez Arranz, Félix Díaz Martínez, Juan Ángel Mairal, Carlos Bartolomé Marín, Javier Hurtado, Carlos María Juárez Colera, Mercedes Caballero y Gerardo Luis Gavilanes.
suspensión
Las declaraciones estaba previsto que comenzasen, si el recurso no prospera, el día 22, cuando estaba citado Cortabitarte, y que siguiesen los días 23, 26 y 27 y concluyesen el 28, con González Marín. Pero la citación de Cortabitarte, informó se cambió para el 28, al igual que la de Mercedes Caballero se pasó al 26, en ambos casos por otros compromisos anteriores en juzgados.
El juzgado de instrucción número tres acordó ayer por la tarde no acceder a la petición de otros imputados de suspender sus declaraciones por no tener “conocimiento de las actuaciones” y “de los fundamentos de la imputación”.
Los informes periciales que inciden en que no había suficientes medidas de seguridad en la curva de A Grandeira, donde se produjo la tragedia. n
