Los representantes de los comités de empresa de Navantia que acudieron el lunes a la primera reunión con la SEPI para negociar el Plan Estratégico del astillero demandaron ayer a la empresa más celeridad para sacar adelante e implementar esta hoja de ruta. El responsable del comité de la ría de Ferrol, Javier Galán, explicó que el encuentro se desarrolló sobre líneas muy generales del actual estado del sector naval a nivel global, pero sin entrar en detalles del plan.
“Dada la urgencia de este planteamiento estratégico, al término de la reunión les solicitamos que nos aporten más información y más concreta para poder empezar a negociar cuestiones puntuales y reales”, señaló Galán.
Además, los representantes sindicales de la ría de Ferrol, la Bahía de Cádiz, Cartagena y Madrid volvieron del encuentro sin saber cuando tendrá lugar la próxima reunión. “Tampoco nos dieron un calendario oficial de reuniones. Según la SEPI, todavía tienen pendientes algunas reuniones con los diferentes ministerios y hasta entonces no podrán fijar otras citas”, explicó el presidente del comité de empresa de Ferrol.
También representantes sindicales de los astilleros del sur mostraron su descontento por los tiempos que parece manejar tanto Navantia como la SEPI en un proceso tan crucial como este. Antonio Noria, de la factoría de Puerto Real, comentó que fue “una simple constitución de mesa, una explicación muy larga del presidente y poco más”.

Puntos clave
Navantia reiteró durante el encuentro su intención de estructurar su estrategia de futuro sobre tres pilares. En primer lugar, un plan comercial y de operaciones que permita mantener la carga de trabajo en todos los centros y que esté impulsado por un nuevo ciclo inversor del Ministerio de Defensa y los avances en la internacionalización de la compañía.
Por otro lado, un plan de eficiencia operativa, que permita la modernización de los centros incorporando las nuevas tecnologías, desarrollando la digitalización, los principios del Astillero 4.0 y los sistemas de gestión.
Y por último, un plan de rejuvenecimiento de plantilla, para adecuarla a los nuevos requerimientos del mercado, junto con un plan de formación y un nuevo marco laboral que permita el desarrollo de un convenio único que sea flexible y competitivo. Es este último punto, precisamente, el que más preocupa a los sindicatos, tanto por las implicaciones directas que tiene sobre los trabajadores como por la ambigüedad del mismo.


Marco laboral
Javier Galán ya auguró que el debate sobre el marco laboral será largo y complicado. La pretensión de ambas partes es incluir a los técnicos superiores en el convenio laboral –actualmente negocian de forma individual sus condiciones–, pero “hay que ver en que términos quieren plantearlo” para recoger todas las casuísticas que existen sin perjudicar a nadie.
Estas dudas también se extienden al concepto que tiene la empresa de “rejuvenecer la plantilla”. Los representantes sindicales explicaron ayer que es capital que la empresa acierte a dar una cifra sobre el número de incorporaciones que tiene previstas y que fuentes cercanas al astillero estiman en 600, es decir, la mitad de los 1.200 empleados que se jubilarán de aquí a 2020.
Por todo ello, el presidente del comité de empresa de Navantia Ferrol, Javier Galán, y el resto de representantes sindicales, urgen a la compañía “a ponerse a trabajar de una vez por todas, empezar a abrir debates y llegar a conclusiones”.