Martes 19.03.2019

Fomento destinará 370 millones de euros durante este año al cuadrante noroeste del Corredor Atlántico

Programa 70 millones de euros para el eje Vigo-A Coruña, que figura como prioritario hasta 2025

El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, presenta en Madrid el plan director del Corredor Atlántico | Víctor Lerena (efe)
El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, presenta en Madrid el plan director del Corredor Atlántico | Víctor Lerena (efe)

El plan director del Corredor Atlántico prevé invertir 370 millones de euros durante este año 2019 en el cuadrante noroeste, una cantidad que se destinará a actuaciones en tramos de vía.

Según la presentación del plan director, celebrada ayer en Madrid, León-Vigo será el “principal eje del Corredor Atlántico de mercancías en la zona noroeste”, pues “supone una de las dos conexiones ferroviarias de Galicia con el centro peninsular y conecta Ponferrada, Astorga y León”.


Para este eje León-Vigo, de 420,2 kilómetros, establece que se dedicarán 650 millones de euros, en actuaciones como renovación de superestructura, racionalización de estaciones, ampliación de vías de apartado a 750 metros, adecuación de gálibos y modernización de las instalaciones de seguridad y comunicaciones. “El objetivo para 2025 sería contar con un moderno corredor de mercancías apto para trenes de 600-750 metros”, apunta el Ministerio de Fomento.

Mientras, Vigo-A Coruña aparece como “principal eje de transporte ferroviario de viajeros y mercancías en Galicia”. Formado por el eje atlántico y tramos en explotación del trazado antiguo, el departamento que dirige José Luis Ábalos apunta que son 210 kilómetros y programa para ellos 70 millones, para mejora de las instalaciones de protección civil y renovación y electrificación de los tramos de antiguo trazado que dan servicio de proximidad. “Con esta actuación”, según Fomento, “se conseguirá una homogeneidad de la explotación en el eje atlántico, ya que no se precisaría ya material diésel en Galicia”.

Ferrol
Como actuaciones complementarias, el plan director contempla la conexión del puerto de Ferrol y su uso como red de proximidad del área metropolitana A Coruña-Ferrol, conectada a la línea de altas prestaciones del eje atlántico.

Para estos 245 kilómetros habrá 296 millones, en las mismas obras previstas para el eje León-Vigo. “Galicia puede convertirse en la primera comunidad de España con todas sus líneas electrificadas a 25 kilovatios, lo que representa una ventaja funcional considerable”, resalta. Entre las principales funcionalidades identificadas para su mejora, en la zona noroeste, Fomento apunta a la electrificación de conexión con Portugal en Tui y tramos antiguos del eje atlántico, el eje León-Vigo por el aumento de longitud de trenes y adecuación de gálibos y el eje Monforte-Ferrol/A Coruña para el aumento de longitud de trenes, adecuación de gálibos y electrificación.


Además, en las prioridades para el período 2019-2025, marca León-Vigo, Vigo-A Coruña y actuaciones complementarias en lo referido al noroeste, donde especifica la infraestructura logística, dividida entre la Red TEn-T Global y la Red TEN-T Básica.

Especifica, por último, que los nodos de León y Monforte de Lemos (Lugo) son propiedad de Adif y que tienen una doble función: “hub” para las empresas ferroviarias y terminal intermodal. Adif propone en este punto un modelo colaborativo de promoción/gestión/explotación, con colaboración pública en la promoción e iniciativa privada en explotación. Hasta 2030, el plan director prevé 3.558 millones de euros para la zona noroeste: 1.293 en renovaciones y 2.265 para obras de nueva construcción. En el último acto conjunto, Galicia, Asturias y Castilla y León presentaron un estudio que estimaba en unos 3.1000 millones los fondos necesarios para modernizar su tren.


El delegado del Gobierno en Galicia, Javier Losada, aseguró en la presentación del plan director del Corredor Atlántico que esta infraestructura es “un gran proyecto” que servirá para “vertebrar” Galicia y “relanzar su economía”.


Por su parte, la conselleira de Infraestruturas e Mobilidade, Ethel Vázquez, criticó que el proyecto para mejorar el Corredor Atlántico tiene “lagunas” y lamentó que no haya sido consensuado con las distintas instituciones.


Y el Ayuntamiento de A Coruña, aunque afirmó que considera “positivo” el plan director del Corredor Atlántico, opina que el proyecto presentado ayer debe ser “completado con la inclusión de la conexión ferroviaria con Punta Langosteira”.

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