Seis meses después de haber vencido el plazo establecido por el Ministerio de Fomento a la empresa Prointec –adjudicataria del trabajo– para la realización del documento, el proyecto constructivo de la conexión ferroviaria con el puerto exterior de Caneliñas continúa en fase de redacción.
Así lo confirmaron ayer fuentes del departamento que dirige Ana Pastor, desde el que ya en junio se había anunciado la imposibilidad de cumplir los tiempos inicialmente previstos debido a la complejidad de la obra.
Tal y como ayer se informó desde Fomento, a finales del pasado mes de diciembre concluyó la campaña de prospecciones geotécnicas tanto del túnel como del viaducto incluidos en la actuación, completándose al mismo tiempo la arqueológica.
Las conclusiones han sido ya remitidas a los órganos competentes de la Xunta de Galicia. Las mismas fuentes destacan además como otro de los “hitos importantes” alcanzados hasta el momento el ajuste del trazado “conforme al condicionado de la Declaración de Impacto Ambiental” y lograr compatibilizarlo, añaden, con las nuevas infraestructuras puestas en servicio posteriormente a la fecha de licitación del contrato, así como “adecuar el diseño del túnel de Brión a las nuevas instrucciones técnicas europeas de 2014”.
Ambos aspectos fueron coordinados tanto con la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao como con la Capitanía Marítima de Ferrol, debido a la relación de la actuación con la navegación marítima en la ensenada de A Malata.
Desde Fomento señalan que en la actualidad se está ultimando el Proyecto Básico que recoge todas las actuaciones a realizar “con el nivel de detalle suficiente como para realizar el prescriptivo trámite de audiencia ante los organismos públicos que se ven afectados directa o indirectamente”, como son, entre otros, el Concello de Ferrol, la Xunta o el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente. Tras la recepción del proyecto, se procederá a la licitación y adjudicación de las obras.