El proyecto constructivo del acceso ferroviario al Puerto Exterior de Ferrol está ya en fase de licitación. Tras una larga y exhaustiva tramitación, iniciada en 2003, en estos momentos están superadas las fases de planificación y diseño necesarias para la ejecución de esta actuación, procediendo, por tanto, a la licitación y construcción de las obras, cuyo montante global asciende a 140 millones de euros.
El acceso ferroviario proyectado conecta con el ramal existente desde la estación del tren de Ferrol al puerto interior, lo cual evita los impactos sobre la trama urbana de la ciudad.  Tiene una longitud total de 6,3 Km en vía única y ha sido diseñado pensando, específicamente, en el tráfico de mercancías. Además cuenta con una plataforma adecuada para la circulación de ancho ibérico, que permite la conexión con el resto de la Península ibérica y Portugal, y métrico, que conecta con la cornisa cantábrica.
Del total de longitud del acceso ferroviario cerca de 5,5 Km discurren a través del túnel de Brión, y 580 metros  en viaducto, de los cuales 280 metros se emplazan sobre el cerramiento norte del Muelle Fernández Ladreda y cerca de 300 metros sobre la ensenada de A Malata.
Las obras del trazado se dividirán en tres partes específicas [imagen inferior]: La primera será la conexión con la vía existente y la implantación de una nueva plataforma entre la terminal de carga y el borde del Cerramiento Norte del Muelle Fernández Ladreda.
La segunda, la que ha generado más polémica por su impacto ambiental, será el viaducto sobre Cerramiento Norte del Muelle Fernández Ladreda y ensenada de la Malata. Y el último tramo, el más largo, será la vía que discurrirá a través de un túnel por los montes de Brión y que dará acceso a la explanada del puerto exterior.
Las obras incluyen, además, los trabajos de drenaje a lo largo del trazado, así como, las instalaciones necesarias para la correcta funcionalidad de la conexión ferroviaria –alta y baja tensión, alumbrado, ventilación del túnel, señalización, seguridad y comunicaciones, entre otras–

Plazo de ejecución
La construcción del acceso ferroviario tiene un plazo de ejecución de 46 meses. En la elaboración del calendario de obras, conforme exige la Declaración de Impacto Ambiental, se han planificado las actividades más molestas para la fauna (despejes, desbroces y voladuras) y las operaciones sobre la ensenada respetando los periodos sensibles de las especies presentes.
Del presupuesto total de 140 millones de euros, algo más de 135,4 millones, IVA incluido, se destinarán de manera directa a la ejecución de la obra, mientras que los cinco restantes serán para hacer frente a las expropiaciones, reposición de servicios afectados, plan de vigilancia ambiental, control y vigilancia de las obras y aportación a la Protección del Patrimonio Histórico. 
Las obras serán financiadas con fondos propios de la Autoridad Portuaria, complementados con un crédito concedido por el Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre a Puertos. Todo ello, sin perjuicio de la posibilidad, dado el interés de la obra, de solicitar ayudas para la misma a la UE a través de las convocatorias de Connecting European Facility 2014-2020, a las que ya cocurrió la entidad en la convocatoria del pasado año.