accidente de tren

Un perito de Adif sostiene que el maquinista está "bien pagado" y no debe ir "leyendo la prensa"
Atribuye el accidente a una "desatención prolongada" que era "impensable" por el "tiempo" para "corregir" su propio error
Adif presenta un informe de la Agencia Estatal de Seguridad que "no aporta nada" para esclarecer las causas
El perito propuesto por Abogacía del Estado reivindica la seguridad de la red con un documento que empleó Wikipedia entre sus fuentes
Los peritos de la aseguradora de Renfe aseguran que el riesgo de accidente se veía venir

Advierten de las consecuencias de no evaluar los peligros: "No quiero esperar que venga la Guardia Civil y me ponga en el trullo"

Un perito no ve “admisible” culpar solo al maquinista del Alvia: "Es humano"

“Yo defiendo que hay que cubrir al maquinista; no es admisible culpar al maquinista, hay que ponerle una protección, porque es humano y nos equivocamos todos", ha remarcado en la sala de vistas el perito y catedrático de la Universidad de Cantabria, que sostiene que la metodología de Adif para evaluar riesgos "no es la más adecuada".

La CIAF reconoce que descartó la colocación de balizas en la línea de Angrois

 La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) descartó colocar balizas en los cambios significativos de velocidad en la línea en la que se accidentó el Alvia en Angrois en 2013 porque “no era tan fácil” instalarlas y provocaban fallos con el sistema ASFA, habilitado en la vía.

El tercer perito judicial critica que Adif no hizo "absolutamente ningún estudio específico" del riesgo
Ve "problemas" por compartimentación en la empresa pública, que hizo un cambio "radical" y redujo la seguridad al desconectar el 'ERTMS'
Un perito dice que el accidente del Alvia fue "inverosímil" y nada predecible

El ingeniero de caminos señala que el interventor le hizo una "pregunta incorrecta" y "absurda" que "lo distrajo totalmente"

El abogado del maquinista aporta a la jueza una versión de un documento posterior a la que entregó Adif

La jueza lo admite, pero censura la entrega "sorpresiva" de documentación y rechaza modificaciones en el calendario

Adif aportó a la causa una versión de las reglas de ingeniería anterior a la que usó para la línea
Una trabajadora de la empresa pública alega que con los análisis de riesgos "no se exige a nadie ser capaz de adivinar el futuro"
Varios pasajeros heridos al colisionar dos trenes en la estación de Montcada

El accidente se ha producido por alcance sobre las 07.50 horas, cuando un tren que circulaba en dirección Barcelona ha embestido por detrás a otro que se dirigía también hacia la capital catalana y que se encontraba en la estación de Montcada, ha informado Renfe.

Un formador admite el peligro de la curva de A Grandeira y que se improvisaba

Manuel González Sánchez, formador de maquinistas, ha admitido este jueves que era "evidente" el riesgo en la curva de A Grandeira, donde en 2013 impactó un tren Alvia causando 80 muertes y casi centenar y medio de heridos, y ha dicho que como nada se hizo al respecto, pues se admitió este giro "como animal de compañía" y para bajar la velocidad se improvisaba.

La directora que certificó que Cortabitarte tenía competencias sobre seguridad matiza que eran "de ejecución"
Apunta que el ex cargo acusado junto al maquinista "no tenía explícitamente" asignada la función de evaluación de riesgos
Un trabajador de Adif asegura que con el ERTMS el accidente no se habría producido
Señala que Renfe analizó la desconexión del ERTMS, pero después modula su respuesta: "El tren estaba habilitado para circular con Asfa"
El ex cargo de Adif señala a Renfe que "debe evaluar el factor humano" y dar una "formación correcta"
Cree que el operador podía haber planteado instalar balizas y opina que reconocer el 'ERTMS' embarcado habría sido "un movimiento reflejo"
El maquinista del Alvia lamentó el accidente y criticó la seguridad ante los vecinos

En la Ciudad de la Cultura, que acoge esta vista oral, Santiso ha contado este jueves que escuchó un estruendo, "como si fuera una explosión", y que tras las llamadas de rigor a emergencias y fuerzas y cuerpos de seguridad, los residentes en esta zona se dedicaron a "hacer lo que pudimos".

El interventor dice que llamó al maquinista sin saber si iba en recta o curva

Antonio Martín Marugán, el interventor del Alvia siniestrado el 24 de julio de 2013 en Santiago, ha contado este miércoles en el juicio que en el momento en que llamó al maquinista y acusado, Francisco José Garzón Amo, justo antes del accidente, no sabía si estaban en una recta o pasando por una curva.

El interventor del Alvia negó haber llamado al maquinista antes del accidente

En la reanudación de la vista oral este martes en la Ciudad de la Cultura el instructor del atestado ha declarado que el agente ferroviario negó que existiese esa comunicación, en la primera pregunta y también al repetirse la misma, y solamente admitió una "pequeña llamada" en Ourense.

El exdirectivo de Adif culpa al maquinista del accidente del Alvia en 2013
La causa del descarrilamiento es un "incumplimiento" de velocidad de Francisco José Garzón Amo, ha remarcado, y ha indicado que la conversación de 100 segundos del conductor con el interventor de a bordo no tendría que haberse producido.
 
El maquinista se desmorona al recordar el día del accidente con 80 muertos

A Garzón Amo le saltaron las lágrimas cuando su letrado, Manuel Prieto, fue directamente al siniestro y a su situación dentro de la cabina, donde se quedó encajonado, lesionado, imposibilitado para salir y sin opción siquiera a romper la ventanilla.

Tensión y protestas de los letrados en el inicio del juicio del Alvia

Desde la Abogacía del Estado solicitaron la presencia de más de un letrado debido a la doble acción procesal que se produce al haber responsables civiles directos y responsables civiles subsidiarios.

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