El precio del petróleo actual, se estima el adecuado o está pasado de valor, es cierto que nada tiene que ver la explotación del crudo, llenar un barril de esta materia de 159 litros, cuyo peso es de 135 kilos, apenas cuesta una docena de dólares, pero su mercado de materias primas es bursátil, cuya contratación, la puede hacer cualquiera por medio de los intermediarios de bolsa, la venta y compra, fluctúa según el acopio o de las reservas finales del conjunto mundial y de los avatares económicos y de conflictos que existan al momento. 

Las crisis de una fuerte demanda petrolera suben el precio del mismo, al igual que un conflicto armado de importancia, como es el caso de Rusia y Ucrania ó Israel en la Franja de Gaza contra Hamás. Ahí, sus constantes fluctuaciones. 
Un barril produce por término medio; Diesel 46%, betún 11%, nafta 10%, gasolina 10%, queroseno 6%, fuel 3%, gases 2%, lubricantes 0,5% y otro 10% para derivados, como fertilizantes y plástico. Además de abastecer a la industria de alimentación, farmacéutica, química y textil, entre otras muchas.

Una vez visto esto, queda desglosar los impuestos que soporta este carburante en sus diversas variedades, lo que es notorio, que las gasolinas soportan el 55% del impuesto sobre carburantes, además del IVA y del impuesto autonómico, lo que conlleva que se agrave su precio en demasía y este sea precisamente un gran negocio para las arcas del Estado y ruinoso para el contribuyente y además poseedor de algún tipo de vehículo a motor. No se preocupen del coche eléctrico, también llegará el momento que tenga un jugoso impuesto, cuando los ingresos del Estado disminuyan por el concepto actual, ya echarán mano del eléctrico para cuadrar cuentas.

De modo que las gasolinas suben con rapidez, al subir la cotización del crudo, pero cuando este baja, el precio en los puntos de repostar, no se hace con la misma celeridad, sino que suben como una flecha y bajan como una pluma, con lo que alguien en este meollo, hace su agosto, en cualquier época del año. Los combustibles han estado a unos precios altos y se pagó por ellos, a estas alturas que el crudo está en retroceso, salvo tropiezos puntuales de algún conflicto en la zona, se sigue pagando más de lo debido ¿hay alguna razón? O es la cuestión de siempre, subo, porque sube el futuro sobre el precio del petróleo, pero, cuando baja dicho futuro, no se hace la misma regla ¿cuál es el motivo de esta diferencia?

En definitiva, algo sucede alrededor de los carburantes, que se escapa a la voluntad de hacer una investigación y ver los motivos de los altos resultados de esas compañías año, tras año. Y el ciudadano con vehículo, el que está perjudicado en su bolsillo.