¿Ferrol y Puerto discriminados?

En 2002, después de diez años de litigios con A Coruña, el Gobierno de Manuel Fraga, a pesar de la histórica manifestación en contra de los coruñeses, nombraba a Santiago la capital de Galicia. Esto incluía sede de Parlamento, Consellerías, Administración y televisión gallega. Supuso la creación de miles de puestos de funcionarios y un fuerte crecimiento de Compostela. Siendo presidente del Gobierno Rodríguez Zapatero ―había vivido en León― potenció esa ciudad con la implantación del Instituto Nacional de Ciberseguridad (INCIBE), el Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas de toda España de la Guardia Civil de Tráfico, impulsó la llegada del AVE y su aeropuerto.Inversiones millonarias en ciudades medianas y en declive. En ambos casos, dos dirigentes políticos de distinta ideología aplicaron el mismo principio de: “vertebración del territorio y reparto de la riqueza”. Principio que se refleja en el artículo 2 y Titulo VII de la Constitución. Son ejemplos que nada tienen que ver con la realidad ferrolana, de reconocida ―principalmente en periodo electoral― y constante crisis. Se puede ver que se está haciendo un gran esfuerzo inversor en instalaciones navales; es así y que continúen. Pero estas inversiones favorecen a todo el Estado Español. En gestión de empresas es “de libro” la constante inversión en medios y marketing para obtener beneficios. El patrón del astillero ferrolano es el Estado y esas son sus obligaciones para no incurrir en pérdidas que tienen que asumir, pagando impuestos, todos los ciudadanos. Vamos a otro ejemplo de inversiones directas en esta ciudad. Revisando los últimos años, la actualidad y un futuro próximo, hay tres (3) desarrollos destacables: puerto exterior, reforma del hospital Marcide y bulevar de As Pías; coste aproximado: 440 millones. Inversiones en el mismo periodo en la capital provincial, siete (7): remodelación del hospital, paso Sol y Mar, puente del Pasaje, Alfonso Molina, tercera ronda, estación intermodal, puerto exterior; coste aproximado: 1.769 millones. Hay algo más, el puerto ferrolano sufre una crisis, debido a causas ajenas a su gerencia, como consecuencia de las caídas del tráfico de carbón, bauxita y alúmina. Noticia reciente: el Gobierno excluye de la red básica  del corredor atlántico a nuestro puerto. Incluirlo en la red global supone un horizonte del 2050. Y la sucursal local del Gobierno “aplaudiendo con brío”.