Ferrol Sábado 17 de Mayo de 2008

Endesa culmina el montaje de sus dos grúas pórtico en cuatro días Responsables de la obra siguiendo el proceso desde la terraza del edificio de oficinas D. ALEXANDRE R.P.P. > FERROL La compañía energética Endesa continúa adelante con sus planes a pesar de los contratiempos de la conexión terrestre. Así, ayer culminó uno de los hitos de su nueva terminal en el puerto exterior: el montaje de dos grúas pórtico que permitirán descargar 45.000 toneladas de carbón en un día. Fue una operación compleja y, según sus responsables, sin precedentes por sus dimensiones y por el peso de las piezas izadas. Iniciada el pasado lunes y culminada ayer, la empresa asturiana Duro Felguera, adjudicataria de las obras la terminal de Endesa en Prioriño, procedió al montaje de la superestructura de dos pórticos de descarga de buques. La actuación fue enmarcada como un avance en “I+D” en este tipo de operaciones por el director de plantas industriales de la firma, Félix García Valdés, que explicó que el montaje en el suelo y el izado de toda la parte superior de la grúa supone la optimización en los plazos de entrega y la reducción del riesgo de accidentes. Las cifras que resumen estas grandes grúas dejan sin aliento. Cada pórtico pesa 1.600 toneladas, con una envergadura de 104 metros -la longitud del pescante- que se eleva sobre una altura de 61 metros. Con ellas será posible descargar a mayor ritmo los grandes buques carboneros que Endesa traerá al puerto exterior, de la clase Cape, con una capacidad de 160.000 toneladas. Cada barco de este tipo podrá desalojarse en tres días, ya que cada una de las grúas puede llegar a descargar hasta 2.700 toneladas de mineral por hora, o lo que es lo mismo, 45.000 por jornada. Alfredo Cillero, director de ingeniería de Endesa, calificó el montaje de “hito fundamental” antes de detallar los pormenores de la terminal, que ocupa una parcela de 106.000 metros cuadrados en la primera fase del puerto exterior. Por su parte, Pedro Floriano, jefe del proyecto por parte de Duro Felguera -responsable del diseño y construcción de la terminal-, se encargó de explicar el desarrollo del montaje de esta semana. Para la maniobra se utilizaron cuatro grúas de oruga que disponen de plumas de celosía de 84 metros de altura, y que fueron trasladadas por piezas desde diferentes lugares de España, empleando 120 camiones especiales, 50 operarios y ocho días de trabajo para su armado. Proceso > Durante el primero, la superestructura de un pórtico se desplazó por el muelle unos 40 metros, hasta dejarla en posición de izado. El segundo día se elevó a 50 metros, posteriormente se trasladó bajo ella la estructura inferior del pórtico y se realizó el ensamblaje de ambas piezas. Y tras el nuevo posicionamiento de las grandes grúas ayer se culminaba la misma maniobra con el segundo pórtico, proceso que se prevé que termine hoy. Cada una de las estrucutras de descarga de la terminal cuenta con una cuchara con capacidad para cargar 50 toneladas. Así, se aguarda que cada día salgan del puerto exterior 20.000 toneladas, la capacidad de expedición de esta planta. Para ello se emplearán 800 camiones que realizarán el transporte hasta As Pontes. La decisión de instalar una nueva terminal en Prioriño se tomó tras analizar las posibilidades de la actual, constatando que no puede recibir buques de tipo Cape-size -que por su envergadura no pueden atravesar el Canal de Panamá- , no es capaz manipular tres tipos de carbones sin mezclarlos y, sobre todo, no alcanza los cinco millones de toneladas que requiere la central térmica tras la transformación de los grupos y se queda sólo en tres. Portada | Opinión | Ferrol | Narón | Comarcas | Galicia | Deportes | España | Mundo | Economía | Sociedad | Comunicación | Última Página | El tiempo | Titulares | Servicios | Agenda | Exposiciones | Cartelera | Correo |